أعلن رئيس الوزراء العراقي محمد شياع السوداني، الخميس، إطلاق الفرص الاستثمارية لمشروعي مترو بغداد، وقطار كربلاء- النجف السريع. ويوم الاثنين المقبل، سيُفتح الباب أمام الشركات من خلال منصة هيئة الاستثمار لتقديم عروضها على المشروعين.

ورعت الحكومة العراقية حفل توقيع عقد بين وزارة النقل وتحالف شركتي CHSS وHSS، وهما شركتان لبنانية وماليزية ستقدمان خدماتهما الاستشارية للمشروع.

وستكون فرص الاستثمار متاحة أمام القطاع الخاص المحلّي والعربي والدولي، وكذلك الإعداد للتعاقد مع شركات استشارية ستتولى مهام تدقيق الكشوفات والتصاميم ودراسات الجدوى والإشراف على تنفيذ هذه المشاريع الكبيرة.

وأوضح السوداني، أن مشروع مترو بغداد، أُدرج ضمن تصاميم مدينة بغداد منذ عقود، وخضع للكثير من الاجتهادات والبحث، كما أُدرج في موازنات، لكن دون تنفيذ على أرض الواقع.

وأكد أن الهدف من هذه المشاريع، توفير الوقت والكلفة على المواطنين، خصوصاً للفئات محدودة الدخل، فضلاً عن كونها "صديقة للبيئة"، إذ ستعمل بالطاقة الكهربائية.

بالنسبة لقطار كربلاء- النجف، قال السوداني، إن الحديث عنه تم قبل سنوات، خصوصاً أن هاتين المدينتين تشهدان زيارات مليونية مستمرة في المناسبات الدينية، والزيارات الكبيرة شبه اليومية.

إيكونوميست: بغداد من الأسوأ في الشرق الأوسط على صعيد حركة المرور

سلط تقرير نشرته مجلة "إيكونوميست" البريطانية، الجمعة، الضوء على الحركة المرورية في العاصمة العراقية بغداد ووصفتها بأنها تعد واحدة من أسوأ عواصم الشرق الأوسط على صعيد حركة السير.

مسؤول عراقي: الحكومة جادّة في تنفيذ مشروع قطار بغداد

قطار بغداد المعلق على باب الموازنة بانتظار الأموال

يشار إلى أن مشروع مترو بغداد يتكون من 7 خطوط، و 14 محطّة طرقية متوزعة بين مناطق؛ العلاوي، والشعب، وساحة الطيران، والبلديات، والكاظمية، ومطار بغداد، والدورة، وساحة ميسلون، والزعفرانية، وساحة عدن، والبياع، والقادسية، ويمر في مسارات متعددة، بطاقة نقل استيعابية تصل إلى ثلاثة ملايين راكب يومياً. ويغطي 85% من مساحة العاصمة بغداد.

وستُعتمد القطارات من النوع السريع بسرعة 80- 140 كم/ساعة، بنظام مترو رقمي مؤتمت يعمل بالطاقة الكهربائية من دون سائق وفيه كل وسائل الاتصالات.

وتدخل مسارات السكّة في أنفاق يصل عمقها 20 متراً، لتجنب أي تعارضات مع الشوارع وخدمات البنى التحتية. كما تضم المحطّات منشآت لاستقبال القادمين والمغادرين، ومصاعد وسلالم متحركة وثابتة ومحال تجارية وكافتريات وحمامات وغرفاً إدارية وخدمية ومواقف للسيارات والحافلات، ومحطات توليد للكهرباء.

وتتكون كل محطة من رصيفين للمغادرة والاستقبال منفصلين تماما عن بعضهما.

كذلك يضم المشروع ورشاً ومستودعات لصيانة القطارات وغسلها وتنظيفها، وصيانة ممرات سكك الحديد لتغيير المسارات.

أما  مشروع قطار كربلاء النجف، فيتكون من 4 محطات رئيسة تبدأ من مطار النجف، مروراً بمطار كربلاء، وصولاً إلى مرآب بغداد في مدينة كربلاء، على خط سكة حديد مرتفعة، بمسافة 90 كم بنظام مترو عالي الكفاءة، وبعربات مكيفة بسرعة 240 كم/ الساعة، تضم مقصورات خاصة للنساء والأطفال، ومقاعد لذوي الاحتياجات الخاصة، وكبار السن، فضلاً عن اشتمال المحطات على محال تجارية وكافتريات ومرافق خدمية متنوعة.